新型环保隔音墙设计及其应用研究(二）

　　3环保型隔音墙

　　湖南建筑工程培训学校，常张高速公路是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线的一段，是省会长沙通往张家界旅游风景区公路干线的重要组成部分，是我省高速公路中的环保路和生态路，对隔音墙的设计也要达到生态和环保的要求。

　　在设计上将隔音墙设计成朴实的城墙式，再在隔音墙的前面栽种常绿爬藤植物，使其四季常青，生机勃勃，古朴大方，本方案采用轻质陶粒混凝土砌块筑墙，在其下部灰色槽内填土种植绿色植物，不仅声学性能好，且能与周围环境更好融合。具有施工方便，生态环保，耐高强度，耐火，耐腐蚀等性能。

　　以上三种隔音隔离墙型式，是2002年以来我院在临长、潭邵、衡枣、常张等高速 应用 的主要类型，邵怀高速要求我们设计外型简洁、降噪效果好、占地面积小的新型隔音隔离墙，我院通过现场考察，结合邵怀实际情

　　况，设计了混合型隔音隔离墙和复式隔音隔离墙两种型式。

　　4混合型隔音隔离墙

　　混合型隔音隔离墙为波浪形立体混凝土板结合攀缘植物的综合体，湖南建筑工程培训学校，其外观设计见下图(正在邵怀高速公路施工的混合型隔音隔离墙照片)。

　　这种形式每6.0m为一个单元，其中3.0m为彩色波浪形立体混凝土板，高度为3.0m，另外3.0m为混凝土预制墙体，高度也为3.0m，沿墙体纵向地面种植常春藤等常绿型爬藤攀援类植物，可在2~3年时间内形成绿篱形态，呈现绿色植物的生态外观。

　　其特点是占地面积少，施工比较方便，植物存活比较容易，在3.0m高度和标准降噪技术条件下可降低噪声11分贝左右。但在建造初期有一定的管护费用，绿化面积为50%，与周围环境协调性好，其表面是波阵面，由于声波的传播过程实质上是声源辐射声能量的传递过程。声能量随声波波阵面的扩张而衰减。波浪形面板使声波的阻隔接触面增大，从而可更好的降低噪声。湖南建筑工程培训学校，在墙面种植植物，使表面形成许多凸面。当声波传播遇到凸面界面，就会被分解成许多比较弱的反射声波，达到良好的降噪效果。再者间隔波阵面栽种爬藤攀援类植物，增加了墙面的粗糙度，有利于噪声衰减。

　　该方案运用 现代 立体构成设计理念，简洁大方、富有韵律，将降噪原理与外观造型巧妙结合，以绿色为基调，与周围环境协调性好，给人以新颖独特的视觉感受，于潜移默化中体现着沿线优雅的环境景观。

　　5复式隔音隔离墙

　　复式隔音隔离墙由双层混凝土板组成，面板上有很多吸音小孔，背板为混凝土板，中间填有3cm的吸音材料，这种形式每3m为一个单元，高度为3.0m，造型简洁，施工方便，降噪效果好。它结构上主要特色是：采用吸声、隔声相结合的复合降噪结构，由三层吸声、隔声降噪结构组成，通过吸声、隔声、反射等多重环节，达到良好的隔音、降噪效果。应用在对降噪有高要求的地段。

　　考虑到隔音隔离墙设计在邵怀高速的整体与协调，该方案也运用现代立体构成设计理念，使其简洁大方流畅，色彩协调，与周围环境协调性好。

　　总之环保型隔音隔离墙体现了以下优势。

　　① 注重公路隔音隔离墙与景观的协调设计，设计因地制宜建造隔音隔离墙，特别注重其造型与色彩设计。

　　② 注重本土文化的体现，设计方案以表现本土文化为立足点，以简洁、大方、流畅为宗旨，使之既具有民族性又富有 时代 感。

　　③ 注重生态环保，提倡在隔音隔离墙前种植爬藤植物，并注重植物的配植，使植物四季常青，达到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，这样既减少噪声污染又可以美化环境。

　　④ 注重结构的合理性、 科学 性。采用组合结构，可根据地形及防噪的需要，方便地按设计改变外形尺寸。集中预制，现场装配，施工方便。

　　⑤ 注重隔音隔离墙的 经济 性，结构合理、施工方便降低了成本，节约了土地。

　　⑥ 注重隔音隔离墙制作材料的选择，材料表面色彩柔和，并且呈亚光效果，不会产生反光和眩目现象。

　　⑦ 设计中始终贯彻“以人为本”的宗旨，无论是造型、结构、色彩上都体现了这一点，非常注重司乘人员心理上、视觉上的愉悦性和舒适性。

　　湖南建筑工程培训学校，邵怀隔音隔离墙的设置，主要解决了防噪和高速公路景观单一的 问题 ，设计中本着以人为本的原则，既充分考虑了高速公路司乘人员的安全性，又充分考虑了司乘人员视觉上的、心理上的愉悦性，并充分考虑了结构上的合理性、科学性，解决造型呆板、单一的问题，所有外观造型简洁大方流畅，色彩协调，与周围环境协调性好，能有效减轻司乘人员的视觉疲劳，使其在行车过程能产生一种轻松愉悦的心情;降噪效果好，还道路周边居民一个较好的居住环境，产生了极好的 社会 效益。

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