挖掘机螺栓振动原因

　　(1)发动机产生的振动

　　从发动机传递到整机的振动，与发动机悬挂系统的布置、减振器的类型有关。如某 47t 级挖掘机配置了康明斯 QSM11 型发动机。原设计发动机采用 3 点支撑，即风扇端设置 1 处支撑，飞轮端设置 2 处支撑。在 2000h 挖掘试验中，该机螺栓松动严重。通过调整减振器的轴向刚度后，改善了轴向加速度和振幅，但是出现横向冲击摆动，造成风扇护罩多次被打掉。

　　为此，将发动机 3 点支撑改为 4 点支撑，即将风扇端设置了 1 块转接板，其中间与发动机自带支架连接，两端再通过减振器与机架连接。改进后进行了测试，从测试数据来看，4 点支撑

　　与 3 点支撑相比，风扇端的隔振率提高了近 1 倍，飞轮端的隔振率也有小幅提高。

　　发动机减振器橡胶硬度、机架板厚、拧紧力矩也会影响隔振率。一般可通过降低减振器的轴向刚度来降低自振频率，以得到更好的隔振效果。但过多降低减振器轴向刚度，发动机受冲击时，减振器与机架板之间会产生间隙，减振器会因摩擦而损坏;同时也会影响减振器的径向刚度，引起发动机摆动。

　　(2)作业产生的振动

　　挖掘机作业产生的振动与液压系统匹配、整机稳定性有关，也受司机操作习惯的影响。液压系统的影响主要分为 2 个方面：液压系统启闭时的瞬间振动，以及协调性不佳给整机造成的冲击振动。

　　液压系统启闭时瞬间振动 液压系统启闭瞬间可给整机造成振动。减轻该振动，可从高压油路和先导油路 2 个方面进行控制。在动臂和斗杆高压油路增设单向节流阀，以在斗杆内收和动臂下降的回油路上节流。通过增加回油背压，提高泵的负载，降低泵的排量，达到降速的目的。此种方式，主要用在挖掘机加长臂等特殊工作装置上。

　　在先导油路增设缓冲阀，可减轻司机进行紧急停止时给挖掘机造成的振动，而在正常操纵时不起缓冲作用。因此，增设缓冲阀可提高司机操作的舒适性，且不会降低工作效率。若兼顾成本，可考虑使用隔板式先导单向节流阀。但是，此种节流阀受液压油黏度影响较大，冬季液压油黏度大时，使用效果较差。

　　液压系统的冲击振动 若挖掘机液压系统的协调性不好，会给挖掘机带来冲击振动。改进挖掘机协调性，主要从主阀芯规格、优先阀节流孔的通径与数量、电磁阀等方面考虑。

　　挖掘机液压系统产生的冲击振动，还与整机结构的稳定性有关。需要校核挖掘机配重的质量、重心位置等。此外，工作装置销轴和挡板螺栓、工作装置液压系统管夹螺栓、支重轮螺栓、回转支承螺栓松动等问题均与液压系统的冲击振动有关。

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