我国机动车辆轮胎标准的现状

　　在我国，经过几次修订，无论是轿车轮胎标准还是载重汽车轮胎标准，都日臻完善。轿车原配轮胎虽然全部实现了子午化，但仍保留了部分老车型替换用的 11 个轿车斜交轮胎规格;载重汽车轮胎标准尽管子午线轮胎规格增加迅速，但英制斜交轮胎规格变化不大。

　　今后，保留的轿车斜交胎淘汰的速度将会很快，载重汽车斜交胎仍会保留很长时间。郑州叉车挖掘机培训学校整理。

　　到 20 世纪 80 年代，从我国的实际出发，根据国家提出的积极采用国际标准和国外先进标准的方针政策，制定了汽车轮胎成品性能试验方法标准，即：高速、耐久、脱圈和强度检测方法标准，完成了轮胎从考核物理机械性能到考核整个轮胎成品性能的过渡。

　　20 世纪 90 年代末和 21 世纪初，人们又对轮胎的性能提出了更高的要求。为充分体现以人为本的理念，使轮胎乘坐更舒适、更环保，又制定了轮胎滚动阻力、动平衡和均匀性试验方法国家标准。

　　经过几代标准化工作者的努力和奋斗，现已形成了一整套完整的轮胎、轮辋、气门嘴标准体系。这套完整的标准体系除了轮胎标准外，还有与其相配套的轮辋和气门嘴标准。轮胎标准包括基础标准，规格、尺寸、气压与负荷标准，安全标准和试验方法标准;轮辋标准主要是轮辋轮廓标准和轮辋轮廓检测标准;而气门嘴标准同轮胎标准一样，除了基础标准外，还有型号、规格尺寸标准和试验方法标准。

　　这一套完整的标准体系，对保证轮胎的制造质量和安全使用起着至关重要的作用。

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