与一年前遮遮掩掩的态度相比，互联网企业对汽车行业的态度来了个360度大转弯，特斯拉和谷歌车载系统刺激了传统汽车行业，更诱惑了科技领域跨界渗透的野心。近段时间，腾讯、阿里、百度、360甚至乐视均明确了对汽车互联网的浓厚兴趣，兵分各路，一夜突进。

　　百度无人驾驶汽车?

　　对于车联网布局，后发先至且层次更深的反而是百度，百度深度学习研究院负责的无人驾驶汽车开发计划近日获得证实。

　　负责该项目的副主管余凯表示，这款汽车只能称为半无人驾驶汽车，还需要司机介入操控。余凯说：“这款车加装了智能辅助系统用于收集公路状况数据，然后进行局部自动操控……不能称其为完全版的无人驾驶汽车。这种汽车应该可以帮助人类，而不能取代人类，因此称它为高自动化汽车。”

　　不过从技术上说，在某些情况下，这种汽车已经无需司机操控。

　　作为老对手和一直被比较的对象，这难免让人想起谷歌。早在2005年以前，谷歌就已经开始参与半无人驾驶汽车设计。而在不久前的谷歌大会上，Android?Auto车载智能系统横空出世，按照谷歌的说法，克莱斯勒、福特、沃尔沃、通用、本田等主流欧美车企将生产搭载这套系统的车型，第一批预计在今年底上市销售。

　　百度的目标则是首先开发出具备部分无人驾驶功能的汽车。余凯说，百度的首要目标是改善人类安全，因为中国行人在公路上的表现通常肆无忌惮，而北京、上海等大城市经常出现大规模堵车现象。

　　余凯表示，明年可能就会公布新车的明确概念，2015年或许会制造出首款原型车。

　　百度公关部的进一步消息则显示，无人驾驶汽车计划是百度车联网的重点项目，目前集中在软件层面。“接下来我们还会整合百度大数据，基于百度热力图的路况数据以及语音识别能力到新的接口里面，统一提供给车企和车载设备。”据称，百度已经利用其定位系统收集大量数据，这些数据将被用于训练半无人驾驶汽车，以了解其在不同情况下做出的反应。

　　事实上，即便半年前，百度与汽车的联系还局限在地图导航领域，甚至布局远不如竞争对手阿里、腾讯凶猛，后两者分别收购了基础地图服务商高德和四维图新，在商用车载导航等领域渗透力惊人。

　　但无人驾驶汽车计划使得百度有机会越过车联网表层应用而进入整车领域。

　　更多资讯：武汉软件开发培训学校