(1)柴油机误用汽油机机油。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差，在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。

　　(2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质，若机油变质一定要及时更换机油。

　　(3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦，认为多加机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力，这不仅增加机油耗，而且还会降低柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。

　　(4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油，使发动机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯，机油滤清效果不良，从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注意观察机油压力，或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行，终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。

　　3、柴油机突然熄火

　　当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压柴油机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待柴油机温度下降后再熄火。

　　4、使用劣质柴油

　　使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准，造成柴油机燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。

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