统包项目中有效整合多个不同专业的工项与复杂的异质资源，是确保工程质量、如期完工及降低成本的关键，而BIM在跨专业整合方面具有极佳的优势。今天我们就聊聊BIM导入统包工程应该注意哪些问题?

　　一、BIM应用模式的尝试

　　各单位独立建模的【BIM协同模式】，是过去项目中从未尝试的，从基本设计初期单方面由BIM工程师检查出设计冲突，后来在基本设计时间末期，由建筑师、施工企业、BIM人员一同合力进入协同作业，2D图面绘制成3D模型，并导入参数，进行多任务项图面检核、数量计算、整合沟通。BIM导入统包工程之后，建筑师及设计人员也获许多设计检核的回馈。将设计及施工的技术与需求融合于工程规划设计实作过程中，一起解决统包工程执行中可能发生的问题，发挥各工项整合及协同作业的优势，以调整出BIM特有的应用模式。

　　二、BIM模型细节的检讨

　　LOD(Level of Development)是规范BIM模型发展的适用范围，也是国内BIM发包规范普遍引用的BIM模型要求，但常被误会是模型的细节规范，将【LOD】中的Development当作Details解读，事实上模型并非越精细越好，须因应BIM应用的目的。多数业主会认定施工阶段的LOD400模型可直接产出施工图，事实上BIM模型应先产出各向及局部剖面，再补充材料标注、细部大样及尺寸标示，方能产生完整的施工图。

　　在特殊造型及曲面的部分，传统平面图不易绘制且误差大，这部分可由BIM专业人员利用模型切割剖面导出CAD平面图，供建筑师绘制2D平面图，补足设计想法及施作方式。这将解决图面判读落差的问题，与整合及检讨各技师图说、图面冲突、标注错误、图说表达不清及管线冲突等，以提升【BIM的应用价值】。

　　三、BIM工作的职责归属

　　导入BIM软件进行设计工作可协助自动更正平、立面的几何关系，减少绘图时间，并降低图面认知及判读落差。【BIM软件】亦可作为沟通工具，在协同作业、远程协作时作为专业且实时的辅助功能。因此，须先建置适合的软硬件环境，并提升相关设计人员本职学能，如此，将改变事务所传统作业模式，以增进成本效益。然目前政府建筑法规及建照申请，审查方式并没有跟上脚步，仍需以2D图面出图并签证，此时推行BIM被认为是额外的负担，让很多建筑师和设计人员却步。

　　在工程中，经常是业主期许建筑师导入BIM进行设计工作，然建筑师肩负统合图说及沟通协调事宜，工作量庞大，不胜负荷。因此，可在事务所成立BIM小组或委托BIM专业顾问，成立BIM小组，优点是使用BIM软件直接进行设计作业，并自动同步图档(只需绘制一模型及可产出平面、立面、剖面及3D图);缺点则须投入相当成本及改变事务所作业模式。委托BIM顾问，优点是可分担BIM之工作，并扮演第三方观点，较客观地提出图面的冲突及错误;缺点则是无法实时修正设计，与产生图面认知及判读落差的问题。

　　四、BIM模型的共同标准

　　BIM目前尚未有共同标准，各厂商之BIM模型不能完全互通交流;虽然国际软件互动联盟(IAI)发表可由IFC档案共通格式，但从软件输出IFC格式后，常发生模型信息及几何形体缺漏的状况。国际组织BuildingSMART及一些信息厂商为了改善这个问题提出OpenBIM的概念，后续发展值得关注。

　　此外，国外BIM软件节能计算方式与国内建筑法规采用的绿建筑评估指标相异;以碳排放量计算方式为例，其分析数据系以国外节能法规标准计算，不符合国内现行绿建筑评估指标之规定，故无法直接引用，殊为可惜。也是未来软件或是国内法规可提升改进的地方。

　　五、BIM对统包工程的影响

　　前文已阐述如何使用BIM技术有效应用于统包工程。施工团队尽早参与设计过程系统包案成功的关键，BIM的可视化整合接口能提前仿真并分析施工问题，因此，能在设计过程及早与施工团队进行沟通，避免后续营造阶段产生施工的冲突。未来运用BIM技术的公共工程统包案将与日俱增，国内相关业者若能正视BIM的整合价值，将有利于确保工程案如期如质，甚至能缩短工期，提升利润及竞争力。

　　小编认为，政府公共工程除了工程本身外，也应该要包含推动建筑产业进步之政策。目前公共工程招标文件中，除了要求使用BIM技术外，也应该采取措施鼓励BIM技术的导入，让BIM应用技术快速发展。

　观点一：现阶段走建筑那个套路或者软件的的道路bim设计极其不成熟，光复之日在于，构建全套的适用于道路设计的bim模型，且合理，可用。

　　道路BIM设计在我看来就一个难点，如何如何构建道路的模型?其实BIM很讲究真实性，因为BIM还要指导施工。还要直接读图出量出造价。但是目前的Revit，Civil有么，全套完整的?道路的真实性有多复杂。不钻研这个行业并联系到BIM架构的人或许很难想象。在各种竖曲线圆曲线交织，各种出入口转角路缘石高度，何况各种超高加宽渐变，这些说实话连道路设计员脑子都未必出的来，施工单位也是看到图纸后草草应付的情况下，怎么用BIM做到真实性。可以说这也是BIM的优势所在，让道路设计可以做真正真实的设计，而不是在虚幻中，做不出来的设计。(现阶段道路设计有多少是图纸完全严格合理的，让施工单位可以完全照图的?)可以说在建筑里，在市政水厂设计。在管廊设计，甚至是在给排水管线设计中，BIM的模型都可以称得上是考虑了细节，基本和真实相符。但是道路呢?管廊给排水水厂的模型其实都离不开道路，尤其是展示的时候，但是仔细放大看看那些道路的细节，都是可笑的问题对于道路设计来说，何谈真实性。因为道路BIM模型难，很难。至少得设计人先把自己二维设计中那些常见问题解决了，合成坡度到底怎么扭，路缘石到底怎么装，基层到底申到哪，心理得有个明白。都明白之后。还要考虑考虑至少30km的模型怎么让电脑跑的动吧。但是我相信，虽然现在的纯BIM道路模型进展较慢，甚至是我孤陋寡闻，但有60e的智慧，五年，最多十年，至少可实现设计到造价的部分(不考虑施工过程)

　　观点二：除复模套图以外的伪bim软件：现在很多业主还是要BIM，那怎么办，先设计画二维再动画设计做三维动画，或者更简单做那些设计一看漏洞百出但是业主看着津津有味的BIM效果，也不是不行。以前用vissim这种软件做的动画，业主不是还大呼真实么。这种我就叫复模套图。当然我们知道BIM是要在三维或者BIM软件下直接设计，反过来直接可生成二维图纸的。这时候就推荐某业公司的路某德软件了，至少心是用在道路设计上，算是传统设计效果至少能出来，也不用做套图，设计上严格说也算是有效率(但是正常我们二维设计相交道路都不用出现的)。但是这个毕竟最多算伪BIM软件，因为跟上下游业主施工造价啥的根本无从联系，而且同样也是有很多细节解释不了，至于视频效果，那就更感人了。

　　结论：希望这种找靠谱的道路设计员大力参与软件设计的思路，和公司本身对道路设计的深刻理解，能灌输到真正的有实用价值的真道路BIM软件中。