BIM---建筑信息模型技术，是Building Information Modeling的英文简写，它涵盖了几何学、空间关系、地理信息系统、各种建筑组件的性质及数量等(例如供应商的详细信息)。建筑信息模型可以用来展示整个建筑生命周期，包括了兴建过程及营运过程。建筑信息模型用数字化的建筑组件表示真实世界中用来建造建筑物的构件。对于传统电脑辅助设计用矢量图形构图来表示物体的设计方法来说是个根本的改变，因为它能够结合众多图则来展示对象。

　　在建造阶段，BIM的应用能为工作提供哪些便利?BIM技术通过数据支撑、技术支撑和协同支撑，能解决不少问题。BIM将会给国内建筑业带来一次巨大变革。

　　提升中标率

　　通过BIM系统制定更加合理、更加炫目的施工方案，强大的可视化方案效果展现，精准地进行工程量和造价测算，都能大幅提高投标竞争力，提升中标率，已有相当多的企业和项目用BIM技术提升投标竞争力，案例已不胜数。投标中不用BIM技术，已属于落后群体。

　　项目策划

　　项目中标了，如何更好地实施，以获得最大效益、控制好工期、保证质量和安全，项目部都会进行项目策划，制定实施目标。如何更好地做好项目策划，利用好BIM技术，无疑能让项目策划能力大幅提升。

　　利用BIM数据支撑，准确制定成本计划、采购计划、资金计划、周材计划、人员计划，利用BIM技术支撑，制定成本更合理、工期更合理的施工方案，发现技术难点，施工难点，安全隐患。

　　提升过程计划控制能力

　　BIM系统强大的数据能力，可以帮助项目经理从容掌控计划，预知后续进展的资源需求和产值目标。

　　提升资金支付控制能力

　　项目过程有大量的支付决策，包括供应商、分包商的支付审核。传统的管理能力，项目经理在这块相当吃力。该付多少，为什么付这么多?见到下面操作层提交上来支付请款单，没有能力审核，反复犹疑，难以决策，既耗费大量精力、时间判断，却无法准确定论。操作层若有问题也很难看出来，甚至被架空，而不是真正的项目老板。

　　防止飞单

　　传统的管理手段，往往无法做到及时的、短周期的三算对比，大量管理漏洞问题不能及时发现，BIM技术系统在这方面具有强大的实时数据提供能力。供应商飞单在国有企业、民营企业的承包项目大量、普遍地存在，是项目利润最大的一块漏洞，虽然项目上往往会采用视频监控、地磅称等管理手段，一个终极的方法是进行短周期的二算甚至三算对比，预算量与实际消耗量的对比，往往能将问题暴露出来，也是做到材料消耗的总控制。

　　同时，BIM还能为工程带来这些好处：

　　减少安全隐患

　　利用BIM技术，及时识别危险源、方案模拟、可视化安全交底等应用，提升项目安全控制能力。

　　大幅度增加利润，减低成本

　　专注施工阶段的BIM解决方案，能帮助项目经理从容指挥控制生产，大幅提升精细化的管理水平，减少成本，实现应收尽收，大幅增加利润。

　　降低对人的要求

　　工程越来越复杂，数据量越来越大，成熟管理人员、技术人员的数量跟不上业务的需求。BIM技术帮助各个岗位、各种复杂作业提升工作效率和工作质量，降低了对人的要求。

　　提升协同能力

　　基于云计算，实现互联网的协同，实现了远程高效协同，减少协同错误。项目经理从远程核查数据，进行管理决策，项目人员利用统一、准确的模型数据和可视化的沟通，实现高效项目沟通。

　　掌控更多项目

　　基于上述能力，项目经理能掌控更多的项目，管理好更高难度的项目。

　　减少工作量

　　对项目经理来说，工作压力大，工作量大，有了项目级的BIM系统，完全可以减少较多的工作，让自己更轻松地管理项目，提高生活质量。

　　应用BIM的目的不是为了使工程项目的建设与运维工作复杂化，而是为了找到更好地实现行业目标的办法——高效优质完成工程项目，满足建筑业客户的需求。

　　目前全国对于BIM人才的渴求非常强烈，正在成为继建造师证之后的第二本工程人必备证书哦!

　一、工程概况起自北京星火站经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市全线运营长度696.797公里，中铁三局精神客运专线十标项目部承担精神客运专线京冀段十标段站前工程，标段起止里程DK50+400，终点里程为DK73+530.91，标段总长23.131公里。标段的控制性，重点工程为潮白河特大桥白塔斜拉桥，计划开工日期2016年10月1日，计划完工日期2018年5月30日。白塔斜拉桥为预应力混凝土双塔双索面白塔加紧连续梁桥，分别跨越大唐煤气管道，怀河左堤路、怀河、京承高速公路。并与京承高速公路29.3度交叉通过，孔跨布置为65+85+178+93米，采用塔梁固结、墩梁分离的结构体系。主梁为三项预应力结构，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形布置。主墩为141#墩、142#墩。

　　二、基础潮白河特大桥白塔斜拉桥，主墩基础采用28根桩径二米的钻孔灌注桩。

　　三、桥墩桥墩为钢筋混凝土结构，主墩、边墩、墩顶设置支座。主墩采用变截面圆墩形板式墩。

　　四、主梁主梁全长422.5米，采用单相双式变截面连续箱梁，终止点点截面梁高9.5米，跨中级边跨等高段梁高5.5米，梁底下缘按二次抛物线变化一般转向梁顶宽13.8米，底宽11.3米，中值点顶部局部加宽至17.8米，斜拉索锚布于腹板外侧，锚固区设锚固梁架。全桥在边支点、中支点、中跨跨中，斜拉索锚固横梁位置共设38道横隔板。

　　五、索塔上部索塔采用钢筋混凝土结构，索塔高28米采用实心截面，外轮廓做倒角处理，塔柱横桥向宽2.0米，顺桥向宽3.5米。

　　六、斜拉索

　　斜拉索按双索面布置，每个座塔设8对斜拉索，塔上索距1.1米，梁上索距约8米，斜拉索通过索安构造在主塔内通过，两侧对称锚固于梁体。左岸采用粉丝馆形式，索底采用环氧涂层高强钢绞线，在北京铁路局精神客运专线、经纪公司等单位的大力支持和关心下，中铁三局精神客专十标项目部有信息优质高效的完成白塔斜拉桥施工。