湖北挖掘机叉车培训学校，CPCD50型叉车制动体系为油压蹄片式前轮制动，踏下制动踏板，制动总泵输出低压制动液，一路进人变速器操作阀，堵截通向离合器的压力油路;另一路进人真空增压器，增压后进人车轮制动器中的制动分泵，涨开制动蹄片完成车轮制动。若叉车制动体系动力缺乏，可能是机械有些、或油路体系或真空增压体系有毛病。
1.机械有些
(1)制动蹄片和制动鼓的空隙调整不妥或制动蹄片磨损严峻;应调整或替换。
(2)制动鼓尺度超限，构成分泵行程过大，制动时总泵排出的制动液缺乏以推开两制动分泵(制动鼓的标准尺度为∮420mm，如超越∮426mm则应替换)。
(3)制动蹄片的曲率半径小于制动鼓的半径(正常情况下应大0.5mm摆布)，构成制动蹄片“吃基地”，使制动蹄片和制动鼓制动时触摸面积达不到请求。
(4)轮鼓内油封和制动分泵漏油，致使制动鼓和制动蹄片有油污，湖北挖掘机叉车培训学校，使制动摩擦系数下降;应替换油封，清洗制动鼓和制动蹄片。
(5)制动踏板的自在行程过大;应调整。
2.油路体系
(l)液压叉车制动体系中有空气或接头漏油;应扫除体系中的空气或换修漏油的接头。
(2)制动总泵、分泵、真空增压器增压缸(辅佐缸)和变速器堵截阀的密封功能差，制动时不能保压，有泄油或返油表象;应替换其密封件。
3.真空增压体系
(1)真空增压器增压缺乏是真空增压体系多见的毛病。
其要素如下。60-Ⅱ型真空增压器由增压缸(辅佐缸)、控制室、真空加力气室(动力缸)三者构成。控制阀内部由膜片别离成摆布两腔。真空阀与空气阀是一体，依托绷簧效果。在叉车未制动时，真空阀与膜片座基地孔之间坚持常开状况，而空气阀坚持常闭的状况。动力缸由皮膜分红前、后腔，前腔与真空罐相连，真空罐经过管子与真空泵相连;后腔经过管子与控制阀右腔相连。
当发动机发动而未踏制动踏板时，真空增压器动力缸的前、后腔与控制阀的左、右腔等相互连通，具有一样的真空度，故在回位绷簧的效果下，动力缸皮膜与基地推杆处于向后的极限方位。
当发动机发动后，踩制动踏板，当总泵油压升到必定值时其制动油输入增压器，一路经辅佐缸活塞基地孔流向前左、右制动分泵;一路则推进控制阀活塞右移，膜片座先封闭真空阀，使控制阀左、右两腔阻隔(相当于动力缸前、后脾隔雏)并随即翻开空气阀，使动力缸后腔充溢空气，而前腔仍坚持必定的真空度。因而，前、后腔发作的压力差迫使动力缸皮膜带动推杆向前推进，推杆先以顶端钢球关死辅佐缸活塞的基地孔，继而推进活塞前移，给总泵来的油加压(增压)，制动分泵因而取得更高的油压，使全车取得杰出的制动效能。
从上述作业原理可知，叉车制动体系动力缸真空度的凹凸决定着真空增压器增压效果的好坏。使动力缸真空度下降的要素有：真空泵、真空阀和空气阀的功能欠安或动力缸皮膜破损等，其间真空阀、空气阀的密封不良最为多见。若真空阀不密封，当踩下踏板时，虽然真空阀封闭，但空气仍能从真空阀与阀座之间渗人动力缸的前腔，导致动力缸真空度下降，使推杆推力大为减小，辅佐缸无法构成高压，然后下降全车的制动功能。
同理，若空气阀漏气，未踩制动踏板时动力缸前腔就已渗人空气，践踏板时动力缸真空度更将大大下降。因而，控制阀内的真空阀、空气阀是真空增压器增压缺乏最多见的毛病点。从咱们多年的修理实习来看，真空泵抽机油是构成真空增压器损坏的一个丧命要素。因为真空体系进机油会构成阀门、皮膜损坏，假如呈现抽机油表象就要及时维修或替换真空泵。另外，真空泵功能不好、衔接管路破损漏气和榕斗朴旷等布都令浩成直本增压器的压力缺乏。
(2)真空增压体系发作毛病后应按下述方法进行判断与扫除
①真空泵的查看
a.人工查看：拆下真空泵的管子接头，以手指堵住真空泵管子的接口，发动发动机，若手指被吸住，则真空泵杰出;若吸力很弱，则真空泵有毛病，须维修。b.真空表查验：将真空表接在真空管上，发动发动机，不管发动机处于任何转速下，其真空度均不得低于500mm水银柱，否则应维修或替换真空泵。
②真空增压器的查看
a.先进行听查，即发动发动机数分钟后熄火，踏下制动踏板数次，每次都能听到真空增压器宣布“嘶、嘶”的声响，假如这种声响大、而且跟着践踏次数的增多逐步减弱，则基本上可以断定真空增压器功能杰出。
b.发动发动机，一人踩制动踏板并坚持不动，使控制阀内真空阀与空气阀一起封闭，制动处于平衡状况(此时用一缕棉纱放在真空增压器的空滤器口处，应无吸人表象);另一人拆下动力缸的后腔空气管，并迅速以手指别离堵住空气管口与后腔管接头，假如管口有吸力，阐明真空阀不密封，应维修或替换;若接头有吸力，则阐明动力缸皮膜已损坏，须替换。
c.湖北挖掘机叉车培训学校，发动发动机，不踩制动踏板，将一缕棉纱放在控制阀的空滤器口处，如棉纱被吸住则表明空气阀漏气，须拆检控制阀，替换胶圈或空气阀。
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