饿了么这家创业公司，已经多次有小道消息称其将“被收购”、“巨头入股”、“卖身”，待价而沽、奇货可居，现如今已成为巨头的关键筹码。

　　外卖，作为仅次于出行的的高频O2O服务，是巨头的商业版图中不可或缺的板块，所以，我们在饿了么身上看到了多家机构、传统零售商、互联网巨头等等的投资身影。与此同时，BAT支持下的百度外卖、美团外卖、口碑外卖借此重新拉开了竞争的战火。

　　从外卖切入的O2O大战

　　随着百度宣布将向O2O投入200亿资金开始，围绕外卖这个最烧钱的O2O领域，一场补贴战再燃，由于百度外卖出现的时间是几大平台中最晚的，而百度在支付上、物流体系上都有待于重建，从开始就需要依靠高额的补贴占据市场。

　　百度更是将最烧钱的外卖业务剥离进行独立融资，独立发展，从发展上看取得了不错的效果。

　　补贴几乎是外卖竞争市场份额的唯一方法，首先，高频服务依赖补贴培养习惯的模式在打车出行上已经被验证，其次，补贴带来+红包营销带来的用户黏度的提升不可忽视。

　　此前，饿了么CEO张旭豪接受采访时表示，C端补贴的行为在短时间内不可能停止，B端的服务将会成为平台创造新营收增长的方向。

　　饿了么、美团外卖几乎都在同一时间推出了面向商户端供应链层面的服务，并且在此基础上针对商家供应链金融服务等金融服务将会成为下一步发展的方向。

　　在物流端，近日曝光的百度外卖最新的融资计划书显示，同城物流配送体系的搭建将是未来的方向。红杉资本合伙人沈南鹏在出席活动时表示，O2O最核心的是物流供应链，红杉投的最后一个O2O项目就是同城物流服务的达达。

　　同时他认为，目前的烧钱做法对于外界需要重新去定义，“很多互联网行业竞争激烈，需要通过不断的投入来扩大市场规模，也就是‘烧钱’。但烧钱不见得一定是一个坏事情。有聪明的烧钱，也有不明智的烧钱。”

　　目前来看，外卖的烧钱确实已经烧出了习惯，但是对于外卖做同城物流来说价值还有待验证。

　　美团外卖、口碑目前并没有看到类似的逻辑，不过从各大外卖平台涉及的业务看，各家的配送的业务边界在逐渐缩小，配送服务的种类和配送的范围在不断扩大，外卖已经不仅仅是送餐那么简单。

　　从目前了解的情况看，在同城物流规划上，饿了么走得最激进，首先在平台端已经搭建了类似的“蜂鸟”配送体系，其次引入了滴滴出行作为投资人，一起合谋同城物流的体系。

　　这一边，百度外卖最近曝光的融资计划书中显示，下一步的规划中将同城物流配送定义为下一阶段最主要的发展计划。

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